-Мы только прилетели, у нас еще три недели приключений впереди.
-Да, какие могут быть приключения в Исландии?
(из разговора с экскурсионной группой в день приезда)
То, что Исландия страна “огня и льда” – застиранная пошлость. Спорная и неочевидная. Мои воспоминания скорее оживятся, услышав о ветре и водопадах. Хотя немало слов поломали свои привычные ассоциативные связи. Песок теперь черный, Марс – вполне доступный, птица – сперва тупик, а уж потом гадящий на голову голубь. И еще один осколок надежно засел где-то в загогулинах памяти – хорошо, что был там не один…
15.07.2019 Понедельник.
Вылетаешь, бывает, из Риги, сбегая от мятежного неба и безрадостных луж, чтоб через пару часов глубоким вдохом обжечь трахею и спрятаться в тенек… Не в этот раз. За четыре часа самолет телепортировал нас из июля в Исландию.
Аэропорт“Кефлавик”. Bike Pit – отличная опция! Здесь без дождя и ветра можно собрать/разобрать велосипеды. В наличии даже все необходимые инструменты.
К подвигу готовы!
“Рождение реактивной птицы” – очень “исландский” монумент.
“Исландец” — не единственный, но главный экспонат.
Ветер, холод, постоянно срывающийся дождь. Погода быстро обрисовала наши перспективы на ближайшие недели.
Уже Рейкьявик. Покупка провизии, газа, поиск кемпинга.
Исландия отметилась, как самая дорогая страна для туризма. По факту, цены на продукты в маркетах вполне доступны. Есть несколько крупных сетей “discount store”, где цены не выше рижских. Газ – около 13 евро за 450 грамовый баллон. Прайсы в общепите – ужас, но не УЖАС – УЖАС!!! За 10 – 12 евро вполне можно усмирить аппетит.
Кемпинг в Рейкьявике большой, шумный, но тихий уголок найти удалось.
Пробег 57 км.
16.07.2019. Вторник.
Отогнав навязчивую муху надежды на прекращения дождя, вытекли из палатки. Сегодня Рейкьявик. Обычно познавательной частью мы стараемся походы заканчивать, но тут не та логистика. На финише заезд в столицу не предполагается. Город не большенький, все рядом.
“Sun Voyager” – здешний символ стремления к мечте, а вовсе не драккар или скелет кита.
Харпа – концертный зал, зеркальные панели которого особенно эффектны, когда светит солнце. Что светит? – Солнце! – А-а!
Хадльгримскиркья и памятник Лейфу Счастливому, который по легенде доплыл до Америки на 500 лет раньше Колумба. Зачем вернулся, легенда не объясняет.
Убранство церкви единодушия в группе не вызвало.
Денис посчитал убожеством то, что во мне скорее колыхнуло старика Миллера:
“ У меня ощущение, что наконец-то я увидел храм, где мог бы получить удовольствие от молитвы.“
А вот вид сверху на Рейкьявик порадовал обоих.
Велодорожка в сторону национального парка Тингведлир.
На дороге N36
Прибыли аккурат к началу следующей серии фильма про дождь.
Переменчивость погоды в Исландии – правда лишь отчасти. Хорошая погода, она, да – капризна, как балованная фифа, а с плохой все в порядке. Она вас не подведет.
Тингведлир – это и история – тут исландцы создали один из первых в Европе парламентов,
и место расхождения евразийской и северо-американской литосферных плит.
Заночевали на берегу Тингвадлавтан – самого здорового озера в Исландии.
Пробег 59 км.
17.07.2019. Среда.
В Исландии не водятся комары. Это приятно. Но водится очень неприятная мошка, которая в лучших традициях заполярья, лезет всюду, куда позволяют габариты. В итоге, ты ею питаешься, дышишь и, даже, думаешь. Правда, в горах её, слава Одину, нету.
Другая напасть – птицы. На озере Тингвадлавтан водится какое-то неимоверное количество пернатых. И, похоже, этой ночью у них был орнитологический симпозиум. Спорили, ругались, обосрали всю поляну. В довершение, гусики, гуляя вокруг палатки раз пятьдесят задели растяжки.
Водопад из “самых”. Самый мощный – известный – посещаемый… (нужное подчеркнуть).
“В солнечную погоду под водопадом можно видеть радугу…” – В какую погоду? – В солнечную! – А-а!
Хватит на сегодня безудержных изысков природы. По N358 едем во Флудир.
Пробег 98 км.
18.07.2019. Четверг.
Из Флудира на юг по N30 ехалось очень задорно. Солнце, тепло, ветерок… Но после поворота на N32 дорога повела нас на восток и ветерок, разгоняясь по долине реки, окреп не на шутку, останавливал на спусках, сбрасывал в кювет, держал нашу скорость в пределах мучительных 10 – 12 км/час.
Кстати о птичках.
Статика фотографий накала борьбы не передает. С дороги буквально сдувает.
Но, хоть без дождя.
На перевале.
Пытались встать дико, но беда с питьевой водой. Река – это даже не кофе с молоком, это – слегка разбавленный цемент. Кемпинг, не обозначенный на карте, возник внезапным утешением за наши невзгоды.
Укрылись от ветра за зданием кемпинга.
Пробег 60 км.
19.07.2019. Пятница.
Вентилятор включили на полную. Если вчера это был мощный мордотык, то сегодня, не дать, не взять – ураган. Велосипед приходилось кантовать, как каяк.
Глянуть в карту можно только сныкавшись за камнями.
Последняя заправка (она же кафешка, она же гостиница) на много километров.
Полтора часа мы грелись в кафе, наивно ожидая, что ветер хоть немного ослабнет или сменит направление, но бармен, долевая кофейку, убил мечты: — Тут неделю может так дуть.
До следующего пятачка надежды 243 км.
Спешивались порой даже на незначительных подъемах.
И, наверное, половину пути прошли сегодня пешком.
Марсианин. Не Мэтт Деймон, конечно, но тоже ничего.
Последний перекресток, где еще можно было смалодушничать и упростить маршрут – съезд с N32 на F26.
Очень упертый канадец. Поочередно обгоняя друг друга, шли параллельно почти неделю.
Мы так и не поняли назначения этой конструкции, но, поставив внутри палатку, надежно спрятались от холода и ветра.
Пробег 39 км.
20.07.2019. Суббота.
Закончился асфальт.
И растительность закончилась вместе с асфальтом, но ветер никак не угомонится.
Под горку ветер останавливает, а уж в горку – вообще труба (аэродинамическая).
Дошли до места, на карте отмеченного, как Versalir. Обещанная гостиница закрыта.
Палатку ставим рядом.
Когда устал…
Очень устал.
Пробег 40 км.
21.07.2019. Воскресенье.
Топовый день. Долго будем помнить.
Дорога качеством ослабла.
Стихший было, ночью ветер, проснулся вместе с нами и разыгрался по-новому.
Ко всем прелестям пути добавились броды.
И, в довершение, нас полирнуло ледяным дождем.
Исландские лошадки небольшие, крепкие, очень выносливые и добродушные. Не то что мы.
Ватнайокюдль – крупнейший и, наверняка самый труднопроизносимый, ледник в Европе.
Когда добрались до кемпинга Nyidalur уже еле держались на велосипедах.
Промокшие, синегубые, вымотанные, но непобежденные.
Решение ночевать в хате не обсуждалось, несмотря на забавный прайс – 70 евро койко-место (по факту – нары).
Пробег 57 км.
22.07.2019. Понедельник.
После горячего душа, сытного ужина и сна под крышей, сегодня отпустило. А погоду нет. Ветер, дождь, тучи лежат на голове, холодно. Похороны, а не погода. Сразу за кемпингом – брод, потом еще и еще. По наводке хозяйки “отеля” подошли к базирующимся тут спасателям: — За броды не закинете? — А, без проблем. Сейчас позавтракаем и поедем.
На обратном пути попутки нам не досталось, все честно протопали пешком.
Ближе к пенсии надо бы задуматься.
25.07.2019. Четверг.
Через час после выезда стало очевидно, что планы ближайших двух дней надо сливать воедино.
Погода, легкий уклон дороги, настроение – все за нас!
Дорога N88 набитая,
под горочку идущая,
солнышком греющая.
А к бродам мы уже привыкли.
Почувствуй себя Паниковским!
Колесо, мобильный телефон и асфальтобетон – краткий перечень величайших изобретений человеческой мысли. Дальше, до конца путешествия только твердое покрытие.
В кемпинге Grimsstadir ни душа, ни кухни, ни пива, ни стиральной машины. И это после такого-то дня! Даже фотографировать не стал.Пробег 103 км.
26.07.2019. Пятница.
Вчера казалось, что с окончанием бездорожья настанет релакс и сплошная покатушка по трассе N1.
Но только не в Исландии.
Настроение метеозависимо.
Видимость местами падала метров до 50. Особенно неожиданной встрече радовались вылетающие из тумана водители.
А лихачи тут не особо церемонные. Машины иногда проходят так близко, что почти чувствуешь касание. Особенно кемперы-прицепы, ширина которых больше ширины автомобиля. Если водила этого габарита не чувствует, ситуация вырисовывается щекотливая. Два раза сегодня я на обочину ушел, хорошо, что без падения. Весь день ехали во мгле. Мокрые и ворчливые. Дорога то ползла вверх, то дарила неожиданно долгие скоростные спуски, на одном из которых Денис просвистел мимо меня с радостным воплем:— Тормоза все!!!
А в конце дня заметили, что эксцентрик моего переднего колеса раскручен. Задумались…
Skjoldolfsstadir — место, где, не в пример предыдущему, есть и душ, и термальный бассейн, и стиралка, и кухня. И вся эта прелесть включена в стоимость, если ночевать не в палатке, а в номере. Что мы и сделали, заплатив за отличный дубль, как в горах за шконку. А в кабачке суп с бараньим мясом – эдакая исландская шурпа! Ну, и пиво после баньки!!!
Вечер удался.
Пробег 83 км.
27.07.2019. Суббота.
День начинался тепло, сухо и безветренно.
У водопада Rjukandi.
Овечки – самая популярная исландская зверюга. Как и лошади, дико самобытная, одна из древнейших чистых пород.
Катится прекрасно. Машин мало. Выходной.
Эйильсстадир. Здесь мы пополнили продовольственный запас и попрощались с погодой.
После Thorlakshofu на дороге N427 машины редкость.
В Grindavik сворачиваем на N43 и проезжаем мимо популярной Голубой Лагуны.
Досадным сюрпризом стало отсутствие кемпинга в Кефлавике. Или 11 верст назад в сторону столицы, либо 14 километров вперед в Gardur. Выбрали второй вариант.
Но, то что на карте обозначено, как кемпинг, оказалось просто место под палатку.
Рядом с термальным комплексом.
Пробег 121 км.
04.08.2019. Воскресенье.
Последний день провели в бассейне, банях, горячих ваннах, в праздной лени и обжорстве (добивали мешок завхоза).
05.08.2019. Понедельник.
Подъем в четыре утра, быстрые сборы и финальные 11 километров до аэропорта.Общий пробег по Исландии 1557 км.
Резюме. Исландия – отличный выбор для веломаршрута почти любой хитровыдуманности, где свирепость природы компенсируется доступностью цивилизации. Но, если это не Золотое кольцо, напарник тут очень не лишним окажется… Осколок выньте, пожалуйста!
